滿(mǎn)裝滾子SL1818系(xi)列

軸承中(zhong)振動的産(chan)生一般來(lai)說，滾動軸(zhóu)承本身不(bu)産生噪音(yin)。通♈常感🏃🏻覺(jiào)到的“軸承(chéng)噪音”事實(shi)上是軸承(chéng)直接或間(jian)接地與周(zhou)圍結構🔞産(chǎn)生振動的(de)聲音效應(ying)。這就是為(wei)什麼許多(duo)時候噪音(yin)問題可被(bèi)視為涉及(jí)到整個軸(zhóu)承應用🏃‍♀️的(de)振動問題(tí)。
（1）因加載滾(gǔn)動體數量(liang)變化而産(chan)生的激振(zhèn)：當一個徑(jing)向負荷💘加(jia)載于某個(gè)軸承時，其(qi)承載負荷(hé)的滾動體(tǐ)數量🧑🏽‍🤝‍🧑🏻在運(yùn)行中會稍(shāo)🐇有變化，這(zhè)引起了負(fu)荷方向的(de)偏移。由此(ci)産生的振(zhen)動是不可(kě)避免的⛹🏻‍♀️，但(dan)可通過軸(zhóu)向預加載(zai)來減輕，加(jiā)載于所有(yǒu)滾動體（不(bu)适用于圓(yuán)柱滾子軸(zhou)承）。
（2）局部損(sun)壞：由于操(cāo)作或安裝(zhuāng)錯誤，小部(bù)分軸承滾(gǔn)道和滾動(dòng)體可能會(huì)受損。在運(yùn)行中，滾過(guo)受損的軸(zhou)承部件會(hui)産生特🤞定(ding)的振動頻(pín)率。振動頻(pin)率分析可(ke)識别出受(shòu)損的軸承(chéng)部件。此原(yuan)理已被應(yīng)用在狀态(tai)監測設備(bei)，用來探測(cè)軸承損壞(huai)狀況。
（3）相關(guān)部件的精(jing)度：在軸承(chéng)圈與軸承(chéng)座或傳動(dong)軸之🔞間💜密(mì)配合的情(qíng)況下，軸承(cheng)圈有可能(néng)與相鄰部(bu)件的✏️外形(xing)相配合而(er)🚩變形。如果(guǒ)㊙️出現變形(xing)，在運行中(zhōng)便可能産(chǎn)生振動。
（4）污(wu)染物：如果(guo)在污染環(huán)境中運行(hang)，雜質可能(néng)會進入軸(zhóu)承并被滾(gun)動體碾壓(ya)。産生的振(zhen)動程度取(qǔ)決于被碾(nian)壓的雜質(zhì)顆粒的數(shù)量、大小和(hé)成分雖然(ran)不會産生(shēng)典型🈲的頻(pin)率形式，但(dan)可以聽🌈得(de)見一♍種擾(rao)人的噪音(yīn)。
滾動軸承(chéng)産生噪音(yīn)的原因比(bi)較複雜，其(qí)一是軸承(chéng)内、外圈配(pèi)合表面磨(mo)損。由于這(zhè)種磨損，破(po)壞了軸承(chéng)♉與殼體、軸(zhóu)承與軸的(de)配合關系(xi)，導緻軸線(xiàn)偏離了正(zheng)确的位置(zhì)，在軸在高(gāo)速運動時(shí)産生異響(xiǎng)。當軸承疲(pi)勞時，其表(biǎo)面金屬剝(bāo)⭕落，也會使(shi)軸承徑向(xiàng)間隙增大(dà)産生異響(xiǎng)。此外，軸承(cheng)潤滑不足(zú)，形成幹摩(mo)擦，以及軸(zhóu)🌐承破碎等(děng)都會産生(shēng)異常的聲(shēng)響。軸承磨(mo)損松曠後(hou)，保持架松(sōng)動損壞，也(yě)會産生異(yì)響。