随着(zhe)工業化的發展，軸承在各種不(bu)同的設備中的使(shi)用越來越廣泛，其(qi)中大連軸承遊隙(xi)的調整、測量及軸(zhóu)承安裝的方法是(shi)大連軸承使用中(zhōng)非常重要的一個(ge)環節。本文讨論和(hé)軸承遊🥰隙相關的(de)一些檢測、調整方(fang)法。

1　關節軸承遊隙(xi)
大連滾動軸承的(de)内、外圈和滾動體(tǐ)之間存在一定的(de)間隙，因此内、外圈(quan)🔴之📐間可以有相對(dui)位移。在無負荷作(zuo)用時，一個套圈固(gù)定不動，另一♻️個套(tào)圈沿軸承的徑向(xiàng)和軸向🧑🏾‍🤝‍🧑🏼從一個🏃🏻‍♂️極(ji)限位置到另一個(ge)極🤞限位置的移動(dong)量，分别稱為徑向(xiang)遊隙和軸向遊隙(xi)
按照軸承所處的(de)狀态，遊隙分為三(sān)種。
（1）原始遊隙。指滾(gǔn)動軸承安裝前自(zì)由狀态時的遊隙(xì)，它是由♻️制造廠加(jiā)工、裝配所确定的(de)。
（2）安裝遊隙，也叫配(pèi)合遊隙。是軸承與(yǔ)軸及軸承座安裝(zhuāng)完畢🌍而尚未工作(zuo)時的遊隙。由于過(guo)盈安裝，或是内圈(quan)增大，或是外圈縮(suō)小，或二者兼有之(zhi)，均使安裝遊隙比(bǐ)原始遊隙小。
（3）工作(zuo)遊隙。滾動軸承在(zài)工作狀态時的遊(yóu)隙，工作時内圈溫(wen)升較大，熱膨脹較(jiào)大，使軸承遊隙減(jiǎn)小；同時由于負荷(hé)的作用，滾動體與(yu)滾道接觸處産生(sheng)彈性🙇🏻變形，使🚩軸承(cheng)遊隙增大，軸承的(de)🥰工作遊隙比安裝(zhuāng)遊隙大還是小，取(qu)決于這兩種因素(su)的綜合作用。