軸承根(gen)據自己多(duo)年的行業(ye)經驗，從專(zhuān)業的角度(du)來看：滾動(dòng)軸承本身(shen)📐不會産生(sheng)噪音。通常(chang)“軸承噪聲(sheng)”實際上是(shì)軸承直接(jie)或間接地(dì)由🐉結構産(chan)生的。這就(jiù)是為什麼(me)可以認為(wei)許多噪聲(shēng)問題是涉(shè)及整🚩個軸(zhóu)承應用的(de)振動問題(ti)。
（1）由于滾動(dong)體的數量(liàng)的變化而(ér)産生的激(jī)振：當徑向(xiang)載🐇荷♊裝入(rù)❌軸承中時(shí)，攜帶負載(zǎi)的滾動體(ti)的數量在(zai)操作中略(lue)有不同，這(zhè)☂️導緻負載(zǎi)方向上的(de)偏移量 。由(yóu)此産生的(de)振動🙇‍♀️是不(bu)可避免的(de)，但可以通(tong)過軸向預(yu)加載來減(jian)少，裝載在(zai)所有滾動(dong)體上（不适(shì)用于圓柱(zhù)形滾子軸(zhóu)承）。
（2）局部損(sun)壞：由于操(cao)作或安裝(zhuang)誤差，小部(bu)分軸承軋(zhá)制🏃和滾🐕動(dong)體可❄️能會(hui)損壞。在操(cao)作中，損壞(huai)的軸承構(gou)件💃🏻産生特(te)定的振動(dong)頻😍率。振🔴動(dong)頻率分析(xi)可以識别(bie)損🐇壞的軸(zhóu)承部件㊙️。該(gai)原理已應(yīng)用🤞于狀态(tài)監測裝置(zhì)，用于檢測(ce)軸承的損(sǔn)壞。
（3）相關部(bù)件的精度(du)：在軸承殼(ke)體或驅動(dòng)軸之間密(mi)集的情況(kuang)🌐下，軸承環(huán)可以與相(xiang)鄰部件的(de)外形變形(xíng)。如果發生(shēng)變形，則在(zài)操作期間(jiān)可能發生(sheng)振動。
（4）污染(ran)物：如果它(ta)在污染環(huán)境中運行(hang)，雜質可以(yǐ)進入🔞軸承(chéng)并通過軋(zha)制軋制。産(chan)生的振動(dong)的程度取(qu)決于📧研磨(mó)雜質顆粒(lì)的數量，尺(chi)寸和組分(fen)，但不能能(néng)夠看到噪(zào)聲🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的幹擾(rao)。
      滾動軸承(chéng)産生噪聲(shēng)的原因更(gèng)複雜，一個(gè)是軸承内(nèi)🌂，外圈佩戴(dài)表面磨損(sun)。由于這種(zhǒng)磨損，軸承(chéng)和殼體之(zhī)間的匹配(pei)關系，軸承(cheng)和軸被破(po)壞，這導緻(zhi)軸線偏離(li)👨‍❤️‍👨正确位置(zhì)，當軸以高(gao)速移動時(shi)産生異常(cháng)環。當軸承(chéng)疲勞時，表(biao)面金屬被(bèi)剝離，并且(qiě)軸承徑向(xiàng)也增加到(dào)🌏間隙。此外(wai)，軸承潤滑(huá)不足，形成(cheng)幹摩擦☔，以(yǐ)及軸承壓(ya)🏃🏻‍♂️碎等，聲音(yīn)是異🐇常的(de)。軸承磨機(ji)💋松動後，保(bao)持松動，聲(shēng)音異常。