軸承根據自(zi)己多年的行(háng)業經驗，從專(zhuān)業的角度來(lai)看：滾動軸承(chéng)本身☂️不會産(chǎn)生噪音。通常(cháng)“軸承噪聲”實(shi)際上是軸承(cheng)直接或間接(jiē)🧡地由結構産(chan)生的。這就是(shì)為什麼可以(yi)認為許多噪(zao)聲問題是涉(shè)及整❓個軸承(chéng)應用的振動(dong)問題。
（1）由于滾(gun)動體的數量(liang)的變化而産(chǎn)生的激振：當(dang)徑向載荷裝(zhuang)入✌️軸承中時(shí)，攜帶負載的(de)滾動體的數(shù)量在操作🔴中(zhōng)略有不同，這(zhe)導緻㊙️負載方(fāng)向上的偏移(yí)量 。由此産生(sheng)的振動是不(bú)可避免的，但(dan)可以通過軸(zhóu)向預👌加載來(lai)減少，裝載在(zai)👄所有滾動體(ti)上（不适🤞用于(yú)圓柱形滾子軸(zhóu)承）。
（2）局部損壞(huài)：由于操作或(huò)安裝誤差，小(xiǎo)部分軸承軋(zhá)制和滾👄動體(ti)可🌈能會損壞(huài)。在操作中，損(sǔn)壞的軸承構(gou)件産生特定(dìng)的振動頻率(lü)。振動頻率分(fèn)析可以識别(bié)損壞的軸承(chéng)部件。該原理(lǐ)已應用于狀(zhuàng)态監測裝置(zhi)，用于檢測軸(zhóu)承的損壞。
（3）相(xiang)關部件的精(jīng)度：在軸承殼(ké)體或驅動軸(zhóu)之間密集🔅的(de)情😍況下，軸承(cheng)環可以與相(xiàng)鄰部件的外(wài)形變形。如果(guo)發生變形，則(zé)在操作期間(jiān)可能發生振(zhen)動。
（4）污染物：如(rú)果它在污染(rǎn)環境中運行(hang)，雜質可以進(jìn)入軸承并🐆通(tong)過❤️軋制軋制(zhi)。産生的振動(dòng)的程度取決(jue)于研磨雜質(zhi)顆粒的數量(liàng)，尺寸和組分(fèn)，但不能能夠(gou)看到噪聲的(de)幹擾。
      滾動軸(zhou)承産生噪聲(sheng)的原因更複(fu)雜，一個是軸(zhou)承内，外圈佩(pei)⭐戴🔞表面磨損(sun)。由于這種磨(mo)損，軸承和殼(ke)體之間的匹(pi)配🔴關系，軸承(chéng)和軸被破壞(huai)，這導緻軸線(xiàn)偏離正确位(wèi)置，當軸以高(gao)速移動時🏃‍♀️産(chan)生異常環。當(dāng)軸承疲勞時(shi)，表💔面金屬被(bèi)💋剝離，并且軸(zhóu)承徑向也增(zeng)加到間隙。此(cǐ)外，軸承潤滑(hua)不足，形成幹(gàn)摩擦，以及軸(zhou)承壓碎等，聲(sheng)音是㊙️異常的(de)。軸承磨機松(song)動後，保持松(song)動，聲音異常(chang)。